Ang kinetika ng pagpainit ng induction para sa ibabaw na pagsusubo ng bakal

Ang kinetika ng pagpainit ng induction para sa ibabaw na pagsusubo ng bakal nakasalalay sa mga kadahilanan: 1) na mag-uudyok ng mga pagbabago sa mga de-kuryenteng at magnetikong mga parameter ng mga bakal bilang resulta ng pagtaas ng temperatura (ang mga pagbabagong ito ay humahantong sa mga pagbabago sa dami ng hinihigop na init sa isang naibigay na kasidhian ng electric field sa isang naibigay na kasalukuyang induction) at, 2) sa mga salik na responsable para sa pagbabago ng tindi ng electromagnetic na patlang sa panahon ng pag-init (ibig sabihin, pagbabago ng kasalukuyang sa inductor).

Ang mga kadahilanang ito ay nauugnay sa pagbabago ng mga parameter ng mga inductor sa panahon ng pag-init ng bakal at sa
ang mga kakaibang katangian ng isang naibigay na disenyo ng aparatong mataas ang dalas, ibig sabihin, kung ang ginagamit na kuryente ay kinokontrol sa panahon ng proseso ng pag-init. Sa karamihan ng mga kaso ang kasidhian ng electromagnetic field ng inductor ay hindi mananatiling pare-pareho sa panahon ng pag-init, at ang pagbabagong ito ay nakakaapekto sa hugis ng temperatura-oras na kurba.

Induction heating sa paggamot ng init ng mga bahagi ng sasakyan ay unang ginamit sa aming halaman. Noong 1937-1938 sa ibabaw
ang pagsusubo ng leeg ng crank shafts ng ZIS-5 engine ay binuo sa aming planta sa pakikipagtulungan ng tauhan
ng VP Vologdin laboratoryo. Ang kagamitan ay na-install bilang bahagi ng tuluy-tuloy na linya ng produksyon, kung saan
ang mga bahagi ay napailalim sa mekanikal na paggamot sa semi-awtomatikong aparatong mataas na dalas. Mahigit sa 61% ng
alt ang mga bahagi ng mga makina ng ~ ae ZIL-164A at ZIL-157K na mga sasakyan ay pinatigas ng pagpainit ng induction.
Ibabaw ang pagsusubo ng Mga Bahagi ng Makina Pagkatapos Induction Heating.
Ang pagpainit ng induction ay malawakang ginagamit para sa paggamot sa ibabaw ng mga bahagi.